Fossilfri fordonsflotta: Miljökrav, regler och rapportering för dina fordon

Utredningen om fossilfri fordonsflotta

Målet att nå en fossilfri fordonsflotta lanserades redan 2009 av dåvarande regering och 2013 presterades en tusen sidor lång statlig utredning kopplat till målet. Utredningen har remissbehandlats, och vissa av förslagen har man genomfört, andra inte.

Utredningen heter "Fossilfrihet på väg" (SOU 2013:84) och utforskar hur Sverige kan minska sitt beroende av fossila bränslen inom transportsektorn för att uppnå en fossilfri fordonsflotta till år 2030 och nollutsläpp till 2050. 

Målet med "Fossilfrihet på väg" är att vägleda Sveriges strategi för att minska klimatpåverkan från transportsektorn och uppnå långsiktiga klimatmål genom att ersätta fossila bränslen med hållbara alternativ.

2016 finansierade Energimyndigheten framtagandet av en strategisk innovationsagenda. "Fossiloberoende Fordonsflotta 2030 - Hur realiserar vi målen?" togs fram tillsammans med ett 60-tal aktörer från både staten och näringslivet, mot bakgrunden av att energianvändningen för vägburna transporter hade ökat tre år i rad och målet ansågs ouppnåeligt, då som nu.

Sveriges innovationsmyndighet Vinnova betonade då att det fanns en bred samsyn kring målet, men att det har saknats en tydlig och konkret färdplan för hur det ska uppnås.

Denna satsning på Fossilfri fordonsflotta är i förlängningen en satsning som Sverige har antagit, i förhållande till och i linje med, de globala målen, även kallade Agenda 2030. 

Vad innebär ”fossilfri fordonsflotta”?

För en dig som är ansvarig för fordonsflottan innebär detta en gradvis övergång till mer miljövänliga fordon (exempelvis el, vätgas och biodrivmedel). Det kan innebära investeringar i nya fordon, men också potentiella besparingar i driftskostnader, båda inför och efter det kommande bytet till fordon som drivs av förnybara energikällor. 

Det är väl värt att understryka att alla fordon som är ute på vägen idag började påverka miljön redan i den stund råvarorna för tillverkning hämtades upp ur marken och detta klimatavtryck pågår under fordonets hela livslängd.

Bytet till elbilar, vilket det i regel handlar om, är ofta något som en fordonsansvarig gör för att minska kostnader, men satsningen gifter sig väl med strävan efter en bättre miljö och kravet på att rapportera miljöpåverkan.

Sveriges omställning till fossilfria bilar fortsätter. Under första kvartalet 2024 stod elbilar för 31% av nyregistreringarna och prognosen för hela 2024 är 35%.

Utmaningar och möjligheter

Att uppnå en fossilfri fordonsflotta innebär utmaningar, men också betydande möjligheter:

Utmaningar kopplade till att nå målet

• Utveckling av tillräcklig laddinfrastruktur.

• Ökning av produktionen av förnybara bränslen.

• Förändring i inhemsk politik, makroekonomiska trender samt konsumenters beteende och preferenser.

• Hantering av kostnader för omställningen.

• Säkerställa produktion av batterier och bränsleceller till elbilars produktion.

• Det rådande internationella politiska klimatet i förhållande till de länder som producerar battericeller, batterier och tar fram råvaror för batteritillverkning påverkar både ur etiska och säkerhetspolitiska perspektiv.

• En potentiell utmaning skulle kunna vara att oljepriset sjunker, vilket leder till att priset på bensin och diesel sjunker. Denna utmaning är potentiellt en kostnadsbesparing för dig som fordonsansvarig idag.

Möjligheter kopplade till att nå målet

• Ökad effektivitet och minskade driftskostnader.

• Stärkt varumärke genom hållbarhetsarbete.

• Nya affärsmöjligheter inom grön mobilitet och ett sätt för dig att uppfylla beställares krav.

• Innovation och teknologisk utveckling.

• Att möta generella miljökrav och rapporteringskrav.

• Se till att världen blir en bättre plats för våra barn och barnbarn.

Omfattas ditt företag av kravet på hållbarhetsrapport?

Det är stor chans att ditt företag omfattas. Från och med 1 juli 2024 trädde nya regler för hållbarhetsrapportering i kraft. Stora företag och noterade små och medelstora aktiebolag inom EES (EU och ett antal andra länder) måste då inkludera en hållbarhetsrapport som en egen del av förvaltningsberättelsen i årsredovisningen.

Kraven på dig som hanterar en fordonsflotta ser olika ut beroende på bransch, företag, vilka länder företaget opererar i och hur kraven från dina kunder ser ut.

Var går gränsen för mindre företag?

Ett aktiebolag med överlåtbara värdepapper på en reglerad marknad inom EES ska upprätta en hållbarhetsrapport om det under de två senaste räkenskapsåren uppfyllt fler än ett av följande villkor:

• Fler än 10 anställda i genomsnitt.

• Balansomslutning över 5 miljoner kronor.

• Nettoomsättning över 10 miljoner kronor.

Rätt miljörapport för din fordonsflotta

För att du som fordonsansvarig ska kunna rapportera kring fordonens miljöpåverkan är ett sätt ett system som gör en uppskattning av fordonens utsläpp baserat på körsträcka och data från Transportstyrelsen. Genom att synkronisera registreringsnummer och använda tillverkarrapporterade utsläppsvärden beräknas fordonens koldioxidutsläpp baserat på körda kilometer.

Inom offentlig sektor är miljöledningssystem vanliga, men Naturvårdsverket som står bakom kommunikationen kring de myndighetsgemensamma styrmedlen lyfter GHG och ISO som exempel i sin vägledning. De olika rapportramverken kopplade till miljöpåverkan ska ses som ett hjälpmedel för att rapportera gällande bland annat miljöpåverkan.

Du kommer eventuellt att behöva förhålla dig till fler av de listade begreppen nedan, beroende på din organisation eller företags storlek, verksamhet och vilka länder ni är verksamma i, men det är stor chans att du berörs av EU-regler (EU:s taxonomi och CSRD), och om du arbetar på ett börsintroducerat företag är ESG-rapportering förväntad praxis. 

Här är några konkreta sätt en fordonstelematikmjukvara bidrar till att möta krav och rapportera enligt olika miljörapporters krav:

EU:s taxonomi

EU kräver att företag dokumenterar produkter och tjänsters miljöpåverkan. EU-taxonomin för hållbara investeringar fokuserar på att främja miljövänliga och hållbara aktiviteter. ABAX hjälper dig att övervaka och uppskatta dina fordonsspecifika utsläpp, vilket bidrar till att uppfylla de kriterier som krävs för att kvalificeras som en miljömässigt hållbar verksamhet enligt taxonomin.

CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive)

CSRD skärper kraven på hållbarhetsrapportering inom EU och kräver mer detaljerad information om företagens påverkan på miljön. ABAX ger dig verktyg för att samla in de uppgifter som krävs för att visa hur företaget arbetar för att minska sin klimatpåverkan gällande fordonsflottan.

ESG (Environmental, Social, and Governance)

Miljödelen (Environmental) av ESG-rapporteringen handlar om att mäta och rapportera företagets miljöpåverkan, inklusive uppskattade utsläpp från bränsleanvändning. ABAX erbjuder data som hjälper dig att bedöma och rapportera energiförbrukning och utsläpp, vilket är en del i att kunna följa upp företagets miljöprestanda.

TCFD (Task Force on Climate-related Financial Disclosures)

TCFD kräver att företag identifierar och rapporterar klimatrelaterade risker och möjligheter. Uppskattade bränsleutsläpp från fordonen kan hjälpa företag att kvantifiera sin klimatrelaterade risk och vidta åtgärder för att minska bränsleförbrukningen, något som kan stärka rapporteringen enligt TCFD.

SFDR (Sustainable Finance Disclosure Regulation)

För finansiella aktörer som omfattas av SFDR är transparens kring hållbarhetsrisker viktig. Genom att övervaka och minska uppskattad bränsleförbrukning kan man visa konkreta steg mot minskade utsläpp, vilket är attraktivt för investerare som söker hållbara investeringar.

GRI (Global Reporting Initiative)

Ett system som uppskattar bränsleförbrukning ger nödvändiga data för att rapportera enligt GRI-standarderna. GRI kräver att företag redovisar sin påverkan på miljön, inklusive energianvändning och uppskattade utsläpp. ABAX:s lösning hjälper företag att tillhandahålla tydliga nyckeltal i sin hållbarhetsrapportering.

GHG Protocol (Greenhouse Gas Protocol)

GHG-protokollet kräver att företag rapporterar sina växthusgasutsläpp. Genom uppskattad bränsleförbrukning kan företag få en indikation på sina Scope 1-utsläpp (direkta utsläpp från verksamheten, inklusive fordon).

Miljöledning (ISO 14001)

Att övervaka bränsleförbrukningen kan stödja implementeringen av ett miljöledningssystem (som ISO 14001) eller systematiskt miljöarbete genom att erbjuda stöd för att uppskatta och minska miljöpåverkan. ABAX ger företag möjlighet att sätta upp mål, följa upp och förbättra sin miljöprestanda kontinuerligt.

Branschspecifika krav: Entreprenad som exempel

Olika branscher har olika bestämmelser, regler och riktlinjer som ska eller bör följas i förhållande till att nå en fossilfri fordonsflotta. Många beställare ställer också enskilda miljökrav på underentreprenörer och leverantörer, ofta med syftet att inkludera det deras miljörapportering. 

Här använder Entreprenad som exempel, men liknade bestämmelser kan gälla för olika kunder i din bransch:

Stockholm, Göteborg och Malmö stad har tillsammans med Trafikverket (den så kallade Beställargruppen) kommit överens om specifika miljökrav som används vid används i upphandlingar av entreprenader. Detta gäller alltså dig som arbetar med fordonshantering inom entreprenad (bygg och anläggning) och har eller vill ha dem som kunder.

Den här typen av krav från staten, regioner, kommuner, organisationer och företag blir allt vanligare eftersom miljökraven i och med till exempel CSRD och GHG innefattar mer än bara ett förtags eller organisations miljöpåverkan, miljörapporter inkluderar ofta idag hela kedjan (Scope 3 i GHG-rapporteringen). Alltså även underentreprenörer och leverantörer som anlitas av entreprenören, deras organisationer och verksamhet inom ramen för beställarens uppdrag.

Specifikt för fordon gäller

Kraven inkluderar att entreprenören ska redovisa användningen av drivmedel för fordon och maskiner som används inom projektet. Här är vad som vanligtvis förväntas inom ramen för dessa krav:

1. Typ av drivmedel – Entreprenören ska specificera vilka typer av drivmedel som används, exempelvis diesel, biodiesel eller el, samt mängderna som förbrukas.

2. Miljöpåverkan – Redogörelse för fordonens och maskinernas miljöpåverkan, med fokus på att minimera utsläppen av koldioxid och andra skadliga ämnen.

3. Uppföljning och rapportering – Entreprenören måste löpande dokumentera och rapportera förbrukningen till beställaren, inklusive eventuella avvikelser från planerade miljömål.

Kravet på att rapportera drivmedelsanvändning har som syfte att ge en transparent bild av entreprenadens miljöpåverkan och säkerställa att arbetet sker i linje med målen för minskade utsläpp och energieffektivitet.

Exempel på initiativ kopplade till att nå fossilfri fordonsflotta

EU har infört AFIR-regelverket (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) för att påskynda övergången till hållbara transporter. Regelverket kräver att medlemsländerna bygger ut laddstationer för elfordon – var 60 kilometer för bilar och var 120 kilometer för lastbilar längs det transeuropeiska nätet, vilket ska minska räckviddsångesten och öka användningen av fossilfria bränslen i Europa.

Runt om i Sverige pågår regionala initiativ för att främja övergången till en fossilfri fordonsflotta.

Svensk kollektivtrafik har skärpta miljökrav när de upphandlar fordon och Stockholms stad driver projektet "Fossilfritt 2030" som syftar till att deltagande kommuner ska uppnå en fossiloberoende fordonsflotta före år 2030.

Den svenska fordonsindustrin spelar också en nyckelroll i omställningen. Fossilfritt Sverige har tagit fram färdplaner för både tunga och lätta fordon, där ambitiösa mål sätts för elbilar och användning av förnybara bränslen. 

Region Sörmland är ett exempel på en region som har nått målet om en fossilfri fordonsflotta, vilket visar att det är möjligt med rätt strategi och engagemang.

Regeringen har infört nya miljökrav för statliga myndigheters bilar och bilresor. Dessa krav gäller vid köp, leasing, och upphandling av personbilar, lätta lastbilar, bilhyra och taxiresor, med fokus på att välja miljöbilar för att minska utsläppen. Här hittar du Upphandlingsmyndighetens kriterier för fordon.

Spara pengar och rädda miljön: Tomgångsmätning som exempel

Utöver att förstå varför och hur du ska rapportera är du säkert intresserad av konkreta sätt att spara pengar på drivmedel och underhåll, och samtidigt minska miljöpåverkan.

ABAX egenutvecklade algoritm kan skilja på om fordonet är i rörelse i långsamma köer eller om det står helt stilla. Tomgång registreras inte när fordonet kör långsamt i köer. Endast motorvibrationer vid körning under 4 km/h och vid stopp på över 2 minuter registreras som tomgångskörning. 

Algoritmen mäter tomgångskörningen baserad på batterispänningen och vibrationer i motorn och kan också skilja på om fordonets rörelser orsakas av tomgångskörning eller om bilen är utsatt för väder och vind eller vågor ombord en färja. 

Våra kunder, som arbetar mer med att hålla nere tomgångskörningen än andra, tomgångskör sina bilar 32 timmar per år. Om vi använder Sveriges vanligaste skåpbil Volkswagen Transporter som exempel kostar tomgångskörningen 633,6 kr per år för en diesel- och 576 kr per år för bensindriven modell [denna uträkningen varierar beroende på priset på dessa drivmedel]. 

En realistisk målbild för dig blir därför att halvera tomgångskörningen. Du har då sparat in ett antal månader av det du lägger ut på ABAX Fleet per bil. 

Dina förare kan i sin app se sin tomgångskörning mätt i 0-100 poäng. Ju lägre poäng, desto högre tomgångskörning. Många administratörer använder den sammanställda informationen för att dra igång tävlingar. Tävlingarna kan också handla om att mäta det samlade körbeteendet.

Fyll i här om du vill få redan på ditt pris som hjälper dig ta reda på fler sätt att minska kostnader med hjälp av ABAX och hur lösningen kan betala sig själv med hjälp av minskade kostnader.