ABAXin sähköinen ajopäiväkirja vs. OBD -järjestelmän ajotiedot
Tiesitkö, että on monta eri tapaa kytkeä ajopäiväkirja? Joidenkin valmistajien ajopäiväkirjat kytketään OBD II -järjestelmään, mutta muitakin vaihtoehtoja löytyy kuten: USB-portti sekä johdollinen kytkentä ajoneuvon akkuun.
OBD väylässä liikkuu tietoa
OBD tulee sanoista On-Board Diagnostics ja se on auton sisäinen valvontajärjestelmä. Järjestelmän porttia voidaan tarvittaessa käyttää ajotietojen hakemiseen, mutta se on alunperin tarkoitettu auton huoltoon ja katsastukseen.
Reaaliaikaiset koordinaatit
Kun ajopäiväkirja on kytketty akkuun, mikään matka ei jää rekisteröimättä, mikä on tärkeää, kun ajopäiväkirja tarkastetaan esim. verotarkastuksessa. Ajopäiväkirja voidaan jäljittää reaaliajassa ja voit luoda elektronisen aluehallinta-alueen automatisoimaan ajopäiväkirjan tietoja.
Käyttö muuhunkin kuin kilometrikorvauksiin
Normaalisti kahdella johdolla varustettu laite rekisteröi käytön, kun virta on päällä, mutta me olemme kehittäneet laitteitamme pidemmälle. Seurantalaitteet oppivat tuntemaan ajoneuvon ja oppivat lyhyen ajan kuluttua, onko auto pysäytetty, ajetaanko sitä vai onko se tyhjäkäynnillä. Verrattuna muihin johdollisiin ajopäiväkirjoihin ABAX Triplog -sähköinen ajopäiväkirja on erittäin helppo asentaa. Sen voi tehdä itse alle 10 minuutissa.
Lue lisää ajotapapalvelusta
OBD II -järjestelmä on diagnostiikkaportti auton huoltoa varten.
Ajoneuvojen valmistajat kertovat mielipiteensä OBD-portin käytöstä
Eri valmistajat käyttävät aiheesta erilaisia ilmaisuja julkaisuissaan, mutta Volvo on täsmentänyt käyttöohjekirjoissaan, että tällainen kytkentä ei ole toivottavaa.
”Nykyään monilla ajoneuvotietoihin perustuvilla sovelluksilla on pääsy näihin tietoihin OBD-rajapinnan kautta. Tämä pääsy tullaan estämään vaihe vaiheelta.”
Christoph Grote, BMW:n Senior Vice President Electronics, VDA:n teknisessä kongressissa Berliinissä.
Volvo kertoo myös mielipiteensä kolmansien osapuolien kytköksistä:
”Volvo ei ota vastuuta seurauksista, joita syntyy siitä, kun ei-valtuutettu laite kytketään OBD II -järjestelmään. Tämä liitäntä on tarkoitettu vain valtuutetun Volvon huoltoteknikon käyttöön.”
Volvo täsmentää, että jos ilmenee vikoja, ei ole itsestään selvää, että uuden auton takuu korvaa sen. Siksi on otettava yhteyttä ajoneuvon valmistajaan OBD-ratkaisun hyväksymistä varten.
Ei yhtä varma
University of California San Diego teki kokeen, jossa lähetettiin tekstiviesti seurantalaitteeseen. Sillä saatiin auto jarruttamaan. Tämän ratkaisun toimittaja on sittemmin korjannut virheen.
Hakkeroinnin riski on saanut aikaan yhä enemmän pyrkimyksiä lainmuutoksen toteuttamiseen, koska kaikki tiedot, jotka voidaan hakea OBD-liitännästä, voidaan hakea myös verkosta. Ajoneuvojen valmistajat eivät kuitenkaan valitettavasti päätä OBD II:n elinajasta.
Vaatimus sertifioinnista
EU:n vaatimus digitaalisesta varmenteesta tulee voimaan 1.9.2021. Lisäksi Saksan autovalmistajat ovat varoittaneet, että he sulkevat OBD-portin, jotta vältettäisiin ulkoisten osapuolten kytkeytyminen autoon.
”OBD on tarkoitettu auton huoltoon. Sitä ei ole missään tapauksessa tarkoitettu siihen, että kolmannet osapuolet rakentavat tietopohjaisen palvelun tämän rajapinnan kautta”, sanoi Christoph Grote, BMW:n Senior Vice President Electronics, VDA:n teknisessä kongressissa Berliinissä.
"Käyttöohjekirjassa on sanottu selvästi, että ulkoista tekniikkaa ei saa liittää pysyvästi. Porttia ei ole tarkoitettu pysyviin liitäntöihin."
Patrik Blixt, Mercedes Technical Team Manager
Tulevaisuuden ratkaisu
Kuten tiedämme, ajoneuvojen valmistajat haluavat pitää OBD-portin omistuksessaan, ja jos he mahdollisesti estävät ulkoisten liitäntöjen mahdollisuuden, kaikki asiakkaat, joilla on tällä tavalla liitettävä ajopäiväkirja, joutuvat vaihtamaan ratkaisunsa. Usein kestää myös kauemmin, että OBD ”herää”, joten mahdollisuus matkan rekisteröimättä jäämiseen kasvaa, jolloin se ei sovellu edes verotustarkoituksiin.
Varaa ilmainen demo
Näytämme sinulle miten ABAX voi auttaa ja tehostaa työpäivääsi.